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國家發改委正式批復同意新建集寧經大同至原平鐵路
來源:朔州日報 作者:董娟2020-01-06 08:46:55
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  日前,記者從市鐵路和航空事務中心了解到,為加快構建呼南高速鐵路通道,加強區域互聯互通,提升通道運輸服務質量,促進沿線經濟社會發展,國家發改委同意新建集寧經大同至原平鐵路。這標志著集大原高鐵即將進入建設階段。

  集大原高鐵項目總投資約339.3億元。項目由中國國家鐵路集團有限公司和內蒙古自治區、山西省共同建設,建設工期4年半,設計速度250公里/小時,基礎設施預留進一步提速條件,遠景年輸送能力為單向3000萬人/年。該線路起自呼和浩特至張家口高鐵烏蘭察布站,經內蒙古自治區烏蘭察布市,山西省大同市、朔州市、忻州市,接入大同至西安高鐵樊家莊線路所,新建線路全長約269.6公里,設8座車站,其中烏蘭察布、大同南站為接軌站。政之所向

  “就業夢”“安居夢”“藍天夢”“出行夢”……每個夢想都寄托著人民群眾對美好生活的期盼。

  民之所盼,政之所向。近年來,朔州市委、市政府堅守為民初心,辦好民生實事,大力推進“交通強市”戰略。從2009年以來,市委、市政府積極爭取大原高鐵項目建設。2016年2月,省政府決定建設大原高鐵;同年8月,朔州東站站前工程先期開工。2017年4月,初步設計獲批;同年7月,完成全線站前工程施工圖設計,大原高鐵具備全線開工條件。然而,由于政策調整以及項目投資、建設和運營等諸多因素影響,大原高鐵項目被擱置。2018年12月,省委、省政府與中國鐵路總公司反復磋商,將大原高鐵和集大原高鐵合并為一個項目,由國家發改委立項、中國鐵路總公司主導。全市人民盼望已久的高鐵項目重新啟動,途徑我市的集大原高鐵翻開了新的一頁。

  集大原高鐵朔州段北接大張高鐵下米莊接軌點,經懷仁、應縣、山陰、朔城區,南連既有大西高鐵原平西站,朔州境內全長113公里,設懷仁東、應縣西、山陰南、朔州東四座客運車站。2019年11月29日集大原高鐵可研報告正式進入國家發改委核簽程序,集大原高鐵項目進入實質性階段。2019年12月27日,國家發改委正式批復,同意新建集寧經大同至原平鐵路,標志著集大原鐵路即將進入建設階段。

  面對傳統觀念阻撓、人才技術匱乏、審批層級高、征地拆遷難等諸多挑戰,市鐵路和航空事務中心積極與鐵路部門協調,努力推動前期工作;市直相關部門加強溝通、互相配合;經濟開發區全力推進迎賓大道、站前廣場等相關項目建設;朔城區排除萬難,做好征拆,高鐵建設前期準備工作基本完成。截至目前,遷墳任務全部完成,征拆工作基本完成,補償到位資金2.9億元,具備全線開工條件。朔州東站站前工程總投資1.5億元,主體工程已于2018年9月完工,完成投資1.2億元?!叭姟边w改總投資5.4億元,已完成投資0.8億元。連接市區到朔州東站的迎賓大道(含站前廣場)工程總投資15億元,已完成投資3億元,計劃2020年10月建成通車。民之所望

  “朔州市區人們想坐個動車,向北得去山陰,向南得去原平?!比罕姷乃?、所想、所盼,是市委、市政府不懈的奮斗目標。因此,加快推進集大原高鐵建設,迫在眉睫、刻不容緩。

  省委省政府、中國鐵路總公司、中國鐵路太原局集團有限公司高度重視,利用韓原線開行動車組列車成為山西省第十三屆人民代表大會政府工作報告中確定的重點項目,也是中國鐵路總公司與山西省路地會談紀要中的重要內容。2018年,在集大原高鐵項目推進前期工作的關鍵時刻,傳來喜訊,大西客運專線向北延伸至懷仁東,動車組于2018年5月1日開通。全市上下歡欣鼓舞、群情振奮。5月1日,懷仁東站站前廣場上,氣球高懸、彩帶飛舞、花團錦簇、鑼鼓喧天,到處都都是熙熙攘攘的人群。除了參加開通儀式的市縣黨政領導、社會各界代表,還站滿了數以千計的群眾,他們大清早從懷仁、應縣、山陰等地紛紛趕來,想親眼目睹具有劃時代意義的這一時刻。11時整,隨著一聲長鳴,懷仁東開往太原南的D5353快速駛離站臺。雁門關外、金沙灘畔的懷仁市、應縣、山陰從此連入全國高鐵網,與太原、運城、西安等地的距離大幅壓縮,極大方便了人民群眾經濟生活往來和區域間旅游互動,為山西加快構建現代綜合交通運輸體系邁出重要一步。

  2019年12月30日,大張高鐵開通運營,大西高鐵全線貫通的消息傳來,朔州市民的心再一次被高高懸起,“縣里通動車了,相鄰的大同通高鐵了,朔州東站什么時候開建,市區什么時候通高鐵?”2019年12月31日,國家發改委官網正式公布《國家發展改革委關于新建集寧經大同至原平鐵路可行性研究報告的批復》,同意新建集寧經大同至原平鐵路,給廣大人民群眾吃了一顆“定心丸”。

  集大原高鐵對于進一步完善山西鐵路網和高鐵網功能,打造山西對外開放大通道,推進“黃河、長城、太行”三大旅游板塊,具有積極作用;對于方便市民出行,促進省內資源要素加快流動,對接太原城市群、融入京津冀、促進人流物流資金流信息流匯聚融合,展示城市形象,具有重要意義。

  李先生在政府部門上班,因為工作原因經常去北京出差,長至10個小時、短則6個小時的行程,對于有腰椎間盤突出的他來說,是最頭疼的事?!安徽撟疖囘€是自己開車,腰都受不了。如果市里通高鐵,就方便多了?!奔易「闲^的趙女士,有個姐姐定居西安,每次看望姐姐,得搭乘14個小時的火車?!拔乙呀?0多歲了,現在隔兩三年去看姐姐一次,坐車時間太長,身體受不了?!彪S著年齡逐漸增大,姐妹倆見面的機會越來越少了。趙女士有個心愿,如果市里通高鐵了,她就每年去看姐姐。

  除了本地人,集大原高鐵的建設還牽動著所有在朔工作的外地人的心?!斑\城人在朔州”微信群,聚集了近300位在朔工作、生活的運城人,從前些年的火車提速到后來的建設高鐵,每一次類似的信息傳來,都會勾起大家的無限期冀?!伴_車回家得8個小時,孩子小堅持不住,經常在路上就鬧了起來?!碧崞鸹丶?,平陸縣的王峰有些無奈。雖然同在一個省,但朔州市距離運城南部縣區有700多公里,交通不便仍是這些離家游子的心痛。對他們來說,每年節假日,都是一場時間爭奪賽,最長的假期七八天,減去因高速擁堵而錯峰上路的時間,又少了一兩天?!暗雀哞F通了,我啥時想回啥時回,不湊高峰期,不開這破車了,路堵心更堵?!弊细哞F回家,已經成為廣大在朔游子的熱切期盼。發展所需

  千古百業興,先行在交通。改革開放40年來,朔州在晉陜蒙黃河金三角獨特區位優勢中崛起,從“一煤獨大”、“一企獨大”的產業格局中突圍;在連接周邊、貫通對外大通道,融入環渤海、京津冀一體化經濟圈,向西、南對接“一帶一路”、長江經濟帶、長江三角洲國家發展戰略中轉型發展;在“兩橫”“四縱”鐵路網,“三橫”“兩縱”“一環”高速路網,暢通對外交流通道的突圍戰中,努力拓展著朔州發展的半徑和空間。

  懷仁東至太原南“朔州號”動車組列車開行后,太原至懷仁的旅行時間壓縮至2小時左右,較原有最快普速列車節省1個多小時,較最慢普速列車節省了3個多小時,為懷仁、應縣、山陰人民的出行和經濟發展連接了“加速器”。在開行的首趟列車上,隨車體驗的省特級勞動模范、山西晉坤礦產品股份有限公司副經理李亞軍說,動車組的開行,不但使個人出行更方便,也讓企業搭上了發展的“高速列車”。應縣文旅局負責人白玉深有感觸:我們朔州不僅有舉世聞名的應縣木塔,還有殺虎口、廣武長城等文化旅游精品景區。動車開通后,這里一定會成為游客流連忘返的旅游勝地。山西帥林綠色農牧發展有限公司致力于打造從田間到餐桌的健康美味綠色食品,董事長郝帥林在開了生態餐館后不久,又開了家海鮮館。他認為動車開通后,來朔旅游觀光、洽談業務的人會越來越多,自己的品牌化高端經營之路會越走越快。山西經緯通達股份有限公司位于應縣站附近,董事長冉金紅說,我們公司就是搞道路貨物運輸和貨物配送服務的,動車開通后,業務肯定會更多,我要抓住機遇,把企業做強做大。山西古城乳業集團有限公司董事長郭俊表示,要借動車開通的東風,牢記做強‘三晉第一奶’的使命,實現古城乳業高質量發展。

  動車已經開通了,高鐵還會遠嗎?

  目前,呼南高鐵(呼和浩特——南寧)已列入國家高鐵路網建設規劃,作為呼南高鐵第一通道的集大原鐵路開工在即。呼市經朔州到太原的第二通道建設的重要性和緊迫性更加明顯。在集大原高鐵開工建設之前,市高鐵和航空事務中心將與內蒙古呼和浩特政府、機鐵辦加強協作,共同發力,積極爭取將呼和浩特-和林格爾-右玉-平魯-朔州的高鐵項目列入國家和省(區)鐵路建設規劃。屆時,有望實現朔州六縣(市、區)高鐵全覆蓋,對于進一步弘揚和傳播右玉精神,盡快融入區域經濟發展圈,促進經濟高質量轉型發展有著重要意義。

  下一步,我市將大力實施“交通強市”戰略,繼續加大“鐵公機”建設力度,推動集大原高鐵、朔州機場早日開工建設,推進高速公路、干線公路建設,形成對內大貫通、對外大開放的立體交通格局,讓朔州這座塞外城市搭乘高速發展的列車,越走越遠!

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